逛完本年的广州车展，你印象最深的是什么？

惟恐照旧新能源汽车的进一步扩展吧？

诚然车展上不乏全新一代良马5系、全新一代奔突E级这么的分量级脚色，但所有这个词行业情态的要点，照旧在新能源上。

以凯迪拉克为例，它这一次的参展威望主力，即是纯电动汽车。

1、主打威望如故转向纯电？

这一次的广州车展，凯迪拉克的参展威望并不算精深，不外3款主力车型齐是纯电车型。

最初是纯电中大型SUV OPTIQ，它是一款面向众人市集的车型，但此次遴荐了在广州首发。

其次则是凯迪拉克咫尺的纯电主力车型LYRIQ锐歌，它推出了价钱更有竞争力的IQ锐歌后驱模范续航豪华版。

为了进一步眩惑消耗者对我方纯电居品的情态，凯迪拉克还拿出了纯电动超豪华旗舰轿车CELESTIQ，车前途步5.6米，纯手工打造，售价34万好意思元（约合东谈主民币246万元）。

看上去，凯迪拉克如故下定决心要转型为一个纯电动品牌了。

2、奈何把合手咫尺？

本次广州车缓期间，凯迪拉克IQ锐歌后驱模范续航豪华版上市，新车共推出两款车型，售价为29.77-31.77万元。

这款车属于IQ锐歌的新增车型，外不雅、内饰、尺寸均莫得发生显着变化，关联词起售价钱比咫尺在售车型低了8.2万元。

新车保留了现金IQ锐歌的一些卖点，举例宽大的车身尺寸、33英寸可分区走漏的视网膜屏、高通骁龙8155芯片等等，基础性能照旧可以的，同期取消了现金车型上不太常用的感应后备厢等的设置。

除了价钱，新车最大的变化是对能源系统进行了改变，电机总功率改变为250kW，电板包容量下调到了68.4kWh，续航里程则下调至502km，但快充时刻裁汰至0.55小时，慢充时刻裁汰为11.4小时。

凯迪拉克IQ锐歌的目的很显着：把合手咫尺。

现金车型性能可以，但价钱较贵，新车对价钱进行大幅下调，但却保留了基人性能，何况502km的续航如故可以得志大无数用户的肤浅需求。

从技能的角度看，凯迪拉克是简直莫得短板的，它需要尽快晋升旗下纯电动汽车的销量。

3、奈何运筹帷幄将来？

凯迪拉克打造IQ锐歌后驱模范续航豪华版，是为了快速走量；而车展上另一款重磅车型 IQ OPTIQ，则是为了面向将来。

OPTIQ被归入凯迪拉克全新纯电战术车型IQ纯电系列，这一次是众人首发。

除此除外，这照旧一款由中国脉土软件中心和数字化团队深度参与的一款新车。

OPTIQ基于奥特能智电平台打造，收受了凯迪拉克IQ纯电系列的家眷式狡计谈话，整车有着比较强的层次感和科技感，同期还将提供全新一代SUPER CRUISE赞助驾驶系统、IQ OS系统等智能化设置。

这款车是凯迪拉克IQ纯电系列最新车型！

把柄凯迪拉克官方的运筹帷幄，2024年IQ纯电系列还将有3款其全新车型亮相。

4、向纯电转型，凯迪拉克手里齐有什么牌？

IQ锐歌后驱模范续航豪华版和OPTIQ的出现，确实眩惑了不少用户的情态。

但深远了解凯迪拉克之后你会发现，在这些新车的背后，凯迪拉克手中还有不少的牌可以打。

最初，手脚一个传统的豪华品牌，凯迪拉克在基础范例搭建方面有一定的上风。

到咫尺为止，凯迪拉克的可接入充电末端如故有58万根，掩饰寰球320个城市，同期还在中枢城市搭建了奥特能超充站，何况还与特斯拉杀青了互联互通补能配合。

在此次车缓期间，南边电网还上线了凯迪拉克IQ APP，为IQ纯电系列的用户工作。

其次，凯迪拉克在纯电技能上是有一定造诣的，除了奥特能平台除外，凯迪拉克还领有全新一代SUPER CRUISE赞助驾驶系统、IQ OS系统等装备，举座技能水平并不比主流国产新能源厂商差。

天然，凯迪拉克豪华品牌的身份，亦然它向纯电转型时的一个积极成分。

以此次车缓期间上市的IQ锐歌后驱模范续航豪华版为例，它的售价如故进行了大幅下调，但起售价仍然“高达”29.77万元，要是莫得“豪华品牌”的牌号，凯迪拉克可能需要比较长的时刻才气让用户认同这种高端车型。

5、凯迪拉克能否转型奏效？

不管传统汽车厂商欢喜照旧不欢喜，新能源时间齐如故到来。

在转型方面，凯迪拉克算是比较积极的，何况也比较感性，它细目了“油电互补、逐级进阶”的转型策略。

简便来说即是，燃油车持续更新换代，同期加速纯电车型投放速率，安谧用纯电车型替换掉燃油车。

其实，这亦然大无数传统厂商的作念法！

凯迪拉克梗概拿出一整套比较锻真金不怕火的电动汽车连系技能，在品牌、渠谈确立、基础范例搭建方面也不存在什么问题，但它遭遇的挑战也不小。

最初，它的转型速率能否跟得上所有这个词市集的转型速率。

按照运筹帷幄，IQ纯电系列2024年将推出3款纯电车型，这个节拍在豪车里如故不算慢，但跟龙腾虎跃的国产车比较照旧有些不及。

其次，它的燃油车销量如故不太可能再大幅晋升，但又需要它们为凯迪拉克的转型提供维持。奈那处罚好油车与电车的干系，这需要作念好量度。

扬弃语

凯迪拉克有少许是可以的，它并不是“电动汽车怀疑论”的维持者，相悖，它一直在积极转型。现阶段它需要打造出一款确切的爆款车型，起到如燃油车市辘集凯迪拉克CT5那般的撑持作用。咫尺的问题是，这款车何时会出现呢？